提起泰山火车站的老站房，泰安人并不陌生，这是一座在泰城并不多见的德国式建筑。从1910年建设至今，它已经有一百多年的历史。如今，老站房已经结束了它的历史使命。由于它的建筑特色和历史价值，老站房被泰安市政府评为泰安市文物保护单位。现在，这个曾经作为泰安重要地标的老建筑已申报国家级文物保护单位。

　 小楼里有个简陋售票窗口
　 位于泰山火车站东侧的老站房。不时有游客停下匆匆的脚步，打量着这座在他们看起来与周围嘈杂环境格格不入的建筑。
　 与熙熙攘攘的泰山火车站相比，老站房像一位经历沧桑的老人，孤寂地矗立在新站旁边。老站房西侧是曾经的站房主楼，如今这里已经成了泰山火车站广告部的办公场所。在主站房的门口，挂有一个写着“山东省历史优秀建筑泰安火车站小楼”的标志牌，标志牌旁边有一个简陋的售票窗口。
　 由于老站房已经关闭很长时间，即使是附近的居民对它也并不熟悉。这里早就关闭了，现在也不允许人进，所以对里面的构造一点都不清楚。虽然对老站房不甚了解，但对泰安人来说，说起老站房几乎无人不知。
　 没建新站之前，由于地处重要交通位置，泰安的老站房也是很出名的。老站房还在正常使用时，经常可以看到外地游客在站房前拍照留念。
　 现在里面的木质楼梯由于年久已经严重变形。

　 德国人设计，开始称泰安府车站
　 老站房里面共有四层外加一层阁楼，由于维护得当，内部建筑除了显得陈旧之外几乎没有受到什么损坏。保护最好的属第四层，里面还保留着原来的木质地板，墙壁上还贴着1997年2月印制的一张全国铁路货运营业站示意图。而屋顶的阁楼被改成一个很高级的鸽舍，当年信鸽比赛中获得亚军的奖章还放置在老站房中。
　 建立这座站房还得从1896年说起。时任清政府江苏候补道的官员容闳提出借英美资本修建津镇铁路，但由于德国坚持在山东的利益，不准铁路穿境而过，此事只好暂时作罢。1898年，英、德两国达成一致，在1898年2月10日向清政府提出由两国共同承建津镇铁路的呈请，由于清政府故意限令容闳六个月之内筹足资金，并不准外资入股，筑路计划只好再度搁置。
　 1908年1月13日，清朝外交官梁敦彦与德华银行代表等正式签订了《天津浦口筑路借款合同》，以直隶、山东、江苏三省厘税作抵押，向英、德借款500万英镑，年息5厘。津浦铁路分南北两段同时施工，南段由英国承修，北段由德国承修，泰安站属于北段工程，铁路于1908年6月动工修筑。
　 泰安站场施工于1909年1月开工，站房及其他客货设施也同时开工，由德国工程师负责站场设计并监督施工质量，所用材料除了砂石、木材外，皆从德国购置，所需工匠从泰安府及所辖县招用。老站房窗户上的石头样式不一，都是经过提前打磨，之后才安上去的。
　 老站房主体工程于1910年底基本完工，开始称为泰安府车站。当时站房为上下两层，木石结构，底层为旅客购票、候车及出入站口，二层供行车、办公之用。站房东侧，建了一座五层楼房，也是木石结构。这座楼一直作为泰安火车站的象征。站房建成之后，一直发挥着重要作用。直到后来，泰安火车站不能满足客运需求，于是在原址的西侧修筑了新的泰安火车站，2001年政府对新泰安火车站进行了扩建，将泰安火车站更名为泰山火车站。

　 已经申请国家文物保护单位
　 由于历史原因，火车站老站房曾经被破坏过。其中最严重的一次是1946年6月中旬，国民党军用飞机轰炸了泰安站，站房和水楼被炸毁，线路也遭到了很大破坏。不过，1950年1月政府又将原炸毁的站房按照原图修复，在被炸毁的水楼旧址改建为办公房舍。
　 为了更好地保护老站房，泰山火车站也先后对它进行大规模的整修。为了更好地保护好历史留给后人的宝贵文物，火车站专门对老站房进行整修。根据以往的经验以及老站房外部的破损情况，分别对笆板基层的腐朽部分进行更换，新做油毡、顺水条、挂瓦条，还把一些缺失材料的部分尽量补齐。
　 如今，火车站老站房是泰安市第一批文物保护单位，小楼的本体是保护范围，老站房向东至龙潭路、向南12米、向西9米、向北40米内的区域为建设控制地带。在这个范围内，不能建设污染老站房及其环境的设施，不能进行可能影响老站房安全及其环境的活动。在老站房的建设控制地带内进行的工程，不能破坏老站房的历史风貌。工程设计方案要经市文物行政部门同意，报城乡建设规划部门批准。
　 火车站老站房建于1909年，是座百年建筑物，也是泰安不多见的德式建筑之一。这个建筑物是泰安市重点文物保护单位，是必须保留的不可移动文物。蒋铁生教授特别提到，泰山站的火车站老站房是津浦路上最早的站房，是中国近代铁路交通史的见证。为更好保护火车站老站房，这座建筑现在已经申报国家级文物保护单位。