对市政协十四届一次会议

第10号提案的答复

尊敬的致公党泰安市委、接玉玲委员：

您提出的《关于科学优化城区交通信号灯设置的建议》提案收悉，现答复如下：

一、关于“合理设置信号灯，消除安全隐患”、 “科学设定信号灯时间转换，满足人性化需求”、“更新改造城市交通信号灯，提升智能化、数字化管理水平”的建议。您提出的建议很好。国标《道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-2016》信号灯的安装条件：“城市道路路口应设置信号灯 城市道路主干路与主干路平交的路口；城市道路主干路与次干路平交的路口；路口机动车高峰小时流量超过1400辆；3年内平均每年发生5次以上交通事故，3年内平均每年发生一次以上死亡交通事故”。公安交管部门严格按照国标要求，结合泰城老城区道路实际。2015年建成了智能信号灯系统，公安交管部门根据各个路口不同时段车流量的变化，制定了多套配时方案，强化了重要时间节点、区域交通研判预警，实现了路口智能调配时、绿波带控制、车流量监测等功能。为发挥智能信号灯系统作用，2019年，专门聘请了国内知名信号灯专家团队对泰城智能信号灯系统进行指导优化，对东岳大街等4条道路48个路口进行配时优化，实现了绿波带联调联控。在此基础上，我局积极探索，实现了泮河大街、灵山大街西段、泰山大街、环山路东延等路段的绿波带控制。今年以来又对灵山大街等11条道路80个路口的信号灯放行顺序进行调整，进一步提升了车辆的通行能力。

下一步，我们将根据车流量的变化，对城区信号灯配时进一步优化调整，确保道路通行顺畅，车辆通行规范有序。

二、关于“灵活设置‘左转’信号灯，提高通行效能”的建议。路口左转和直行的信号灯不同时变绿需要满足以下条件：路口的车道必须是单向通行的，即左拐、直行不在一条车道上，需要设置左转专用车道。城市道路至少是双向六车道及以上的路段才能设置左转专用道，这样既保障左转车辆通行，又不会压缩直行和右转车辆的通行空间。城区很多道路，像青年路、校场街、虎山路等，由于受路面宽度的制约，左转和直行只能同时放行，确实存在左转和直行车辆相互压车现象。我局针对这一现象，自2018年起逐个路口进行调研，配合市规划局、市城管局对有条件的路口进行了改造，比如岱宗大街青年路口、岱宗大街温泉路路口，采取拆除部分绿化带等方式，对路口车道进行拓宽，增加一条左转专用道；对于路口宽度有限的，可拓宽空间也有限的，像东岳大街青年路口等，则采取调整信号灯配时，前移非机动车等待区等方式，缓解路口拥堵。今年我局通过采取调整车道功能的方式，在泰山大街迎胜路口设置“可变车道”，快速分流冲突车流，进一步提升了路口路段车辆的通行能力。

三、关于“规范设置‘右转’信号灯，畅通路口通行”的建议。设置右转信号灯能够避免右转车辆与直行非机动车的冲突，但会增加路口信号灯的配时周期，增加直行左转车辆的等待时间。由于右转车辆本身不受信号灯控制，不占用信号灯配时周期，可直接右转。根据《道路交通安全法实施条例》第三十八条“绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行”；第五十一条“机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口：在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行”之规定，右转车辆右转时必须礼让直行的车辆，总体上看，泰城安装右转信号灯弊大于利，因此没有设置右转信号灯。

再次感谢您对公安工作的关心和支持！

泰安市公安局

2022年6月20日

联系科室: 市公安局指挥中心

联系电话：8275032

（公开）　

抄送：市政协提案委员会，市政府督查室。