乡镇通客车是指本行政区域内乡镇政府所在地开通客运车辆，包括班车、公共汽电车，其中班车包含公交化运营、定线班车、区域经营、预约响应等形式。建制村通客车是指本行政区域内距离村委会、公众活动或服务场所2公里范围内设有班车、公共汽电车停靠站点，或开通区域经营、预约响应等班车，视为通客车。

针对货车司机停车难的问题，推进公路服务区实施停车位改扩建，增加停车位数量，截至目前，全国高速公路服务区和停车区已设置了近23万个货车停车位。同时，交通运输部连续四年将“司机之家”建设列为民生实事，会同全国总工会在全国推进建设700余个“司机之家”，为货车司机提供免费休息、淋浴、洗衣、热水等便民服务。 同时，交通运输部还组织开发了“司机之家”APP小程序，通过交通运输部微信公众号、微信搜索“道路运政一网通办”等途径，可以线上实时开展“司机之家”的服务查询、定位导航、服务评价等。

机动车维修实行市场化经营，收费方面实行市场调节价，当地物价部门为主管部门。 针对具体维修企业经营行为，根据《机动车维修管理规定》第二十五条，机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额和收费标准，合理收取费用，并将其执行的机动车维修工时单价标准报所在地道路运输管理机构备案。 根据《机动车维修管理规定》第二十六条，机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单，作为托修方追责依据。维修结算清单中，工时费与材料费应当分项计算。维修结算清单应当符合交通运输部有关标准要求，维修结算清单内容应包括托修方信息、承修方信息、维修费用明细单等。机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。 此外，《机动车维修管理规定》第五条规定，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

研究完善货车司机社保政策，支持同城货运平台企业纳入职业伤害保障试点，推动各地放开货车司机参加社会保险的户籍限制，提高货车司机参保和享受待遇的公平性、便捷性。

深入开展违规设置道路限高限宽设施和检查卡点整治工作，合理设置危险货物运输车辆禁限行区域和时段，保障货车在城市道路的基本通行需求。